MTS Dakar 2010

INTRODUCCIÓN

Tras la tentativa frustrada de 2008, cuando la cancelación del Rallye nos dejó a las puertas de emprender nuestra aventura y tras un año de parón y reflexión, en 2010, volveremos a afrontar el reto del Dakar.

Creemos que en la próxima edición del rallye mas duro del mundo, la organización va a realizar un trabajo impecable, una vez pulidos los detalles de la experiencia de 2009.

No nos vamos a quedar un año mas viendo los resúmenes de las etapas por TV, este año estaremos en Buenos Aires para tomar la salida el próximo 1 de Enero de 2010.

Echaremos de menos a Pedro Matesanz, compañero de equipo de Pau Soler en la edición 2008, que este año no podrá disputar el rallye.

EL EQUIPO

El equipo estará formado por Pau Soler como único piloto, aunque se dejan las puertas abiertas para que un segundo piloto se incorpore a la estructura del MTS Dakar 2010.

El equipo de estructura privada, cuenta como principal impulsor con la empresa de Barcelona MTS, que ya fueron los encargados de preparar la BMW G650 Challenge para la edición 2008.

En la edición 2010, MTS será uno de los principales patrocinadores del equipo, encargándose además de desarrollar el prototipo de la BMW G450X, que ya se encuentra en una fase muy avanzada.

La base escogida para el prototipo con el que Pau Soler participará en el Dakar 2010, es la nueva BMW G450X, una moto de enduro, que se ha empezado a mostrar competitiva en el Campeonato del Mundo de Enduro.

Es una moto muy estable y con un gran potencial para los Raids, que junto a las piezas especiales de Speedbrain y las manos expertas de MTS, se convertirá en el arma perfecta para afrontar con garantías el próximo Dakar. VER ESPECIFICACIONES

EL PILOTO

Pau Soler Ferrero
Nacido en Barcelona en Abril de 1978
Diplomado en Turismo. Actualmente director de la empresa SIP Outdoor Activities
Contacto: pausoler@bassella.com (+34) 639 53 55 77

• Campeón de España de Enduro en 1996.
• Internacional con la Selección Española de Enduro.
• Medalla de plata en los Seis Días de 1996 y 2000.
• Representante de la Selección Catalana de Enduro.
• Miembro del equipo Gas-Gas en el Cto. de Europa y del Mundo de Enduro.
• 3er Clasificado Absoluto Baja Qatar 2004.
• 3er clasificado Rallye Orpi Marroc 2005 (Categoría Producción) – 12º Absoluto.
• 6º clasificado Absoluto Baja España Aragón 2005.
• 2º clasificado Desert Challenge Dubai 2005 (Categoría Producción) – 16º Absoluto.
• Ganador Absoluto baja Qatar 2005.
• Ganador Absoluto Heroes Legend 2009

PRESUPUESTO

El presupuesto para la estructura actual del equipo asciende a 70.000€, en los que se incluyen la moto de carreras + la de entrenamiento/recambio, 1 piloto en carrera con su asistencia (1 mecánico + 1 team manager).

SPONSORS

MTS Motorsport Total Service – www.mts.es
Aportación de las motos, preparación y recambio de estas.
Asistencia de carrera con la presencia de un Team Manager durante el Rallye.

BMW Moto 2 – www.bmw.es
Concesionario oficial BMW Motorrad en Lleida.
Revisiones de motor y mantenimiento básico de las motos.

Ara Lleida – www.lleidatur.com
Marca turística de la Diputación de Lleida.
Sponsor personal del piloto Pau Soler

IXIL Exhaust System Factory – www.ixil.com
Empresa especializada en la fabricación y comercialización de escapes y silenciosos deportivos. Han construido un silencioso específico para la BMW G450X que equipará nuestra unidad de carreras y que comercializará MTS

Equipación Moto:
Patrocinador para la equipación del piloto, asistencia y team manager.
Aportación material + 3000€

Sponsor Casco:
El casco es uno de los puntos mas visibles y con mayor repercusión mediática.
Aportación 3.000€

Sponsor principal
Carenados de la moto, nombre del equipo y máxima difusión de la marca.
Aportación 30.000€

Sponsors Secundarios:
Aquellos que comparten espacio publicitario con otros (hasta un máximo de 3)
Aportación 10.000€

Technical Sponsors:
Todos aquellos patrocinadores que no hacen una aportación económica, sino “en especies” (neumáticos, aceites, accesorios, viajes…)
Aportación según cada caso